ひとことで言えばただこれだけです。

・4サイクルの裏表の判定のみ

 

850のエンジンはDOHCですからクランクシャフトが２回転でカムシャフトは１回転します。

カムシャフトセンサーは排気側のカムシャフトに取り付けられていて、１番シリンダーの

ピストンが今なにをしているかを一瞬だけ見ています。

ピストンが何をしているか・・・４サイクルエンジンですから圧縮しているのか排気をしているのか

を見ています。それも、始動するときの一瞬だけ(*^^)v

エンジンが始動してしまえばとりあえずお役御免です。

カムシャフトセンサーを取り外してもエンジンは廻り続けます。

ということは、壊れたら誰かに借りて始動させ、始動後に返却・・・なんてことも可能です。

 

とりあえずお役御免の理由はおそらくノッキングが発生したときにどのシリンダーで発生した

かの判定に使うのでは？と思います。850のエンジンにはノックセンサーが２個付いていますから

ノッキングを拾ったセンサーとカムシャフトポジションセンサーの信号の関係でシリンダーを判定できます。